在當今社會里，什么機械設備上面都會用到彈簧，但是大家知道彈簧的應用范圍有多廣泛嗎？其實生活中小到各類玩具、燈飾、手袋、皮具、箱包、禮品、工藝品、文具、電子、電器、照相機類、精密設備、各類交通工具、五金塑膠、電子稱、遙控器、童車、自行車、洗衣機，吸塵器，燈具，汽車，家具，玩具，開關，插座，熱水器，計算器，手表，點火器，鼠標，電機，手機，紀念章，風扇，視頻DVD，大到各種工廠機器，都會使用彈簧，下面東莞彈簧廠長虹彈簧小編為大家列舉了幾大使用彈簧最多的行業！

（1）交通運輸市(shi)場：其中包括為了汽車、摩托車、柴油機和鐵道等行業提供配套和維修件彈簧，這是彈簧行業目前最重要、最有發展前途的市場，銷售額接近全行業的40%，僅汽車業2002年懸架彈簧需求為700萬件，氣門彈簧1億件（包括摩托車、柴油機制造業）、穩定桿120萬根，2002年為這些行業配套和提供維修件彈簧總銷售額超過10億元，在未來5—7年內，中國的汽車工業將進入高速增長階段，年增長率會保持在15~25%，2003年懸架彈簧需求量有望接近1000萬件，穩定桿需求160萬根。汽車行業的快速發展對彈簧行業產生明顯的拉動作用，已經作為彈簧行業最大的顧客，并且引起了國外彈簧同行的關注，除搶先一步進入中國市場的幾家外資、合資企業外，最近日本發條株式會社、中央發條株式會社也進軍中國，要在這塊市場占有一席之地。
 

（2）鐵路系統：隨著鐵路系統體制改革的深入，市場逐步對外開放和高速鐵路規劃的實施，車輛減震系統面臨升級換代，鐵路線要安裝新型減震降噪元件，都會給彈簧行業帶來巨大的商機。有些彈簧企業被列為鐵道部高速列車彈簧定點單位，也有單位在研制橡膠——金屬復合彈簧，用于高速鐵路軌道的減振降噪。目前鐵路系統的市場還剛開始對外系統開放，雖然開放程度還不大，但潛力可觀。

（3）摩托(tuo)車行業：不會有很大增長，仍將維持目前年產1300萬輛的水平，摩托車減震彈簧和離合器彈簧需求保持在5000萬件和4000萬件水平，而對環境要求的提高，兩沖程摩托車比例下降，四沖程比例上升，會給氣門彈簧帶來一定增量。
 

（4）柴油(you)機制(zhi)造業：也會受到載重汽車柴油機化的拉動，噴油泵量會上升，配套油泵彈簧市場需求同比增加。
 

（5）日用品業及(ji)五金業：打火機、玩具、鎖具、門鉸鏈、健身器、床墊、沙發等等，就數量而言，對彈簧需求量最大，數以百億件，技術要求不高，價格非常之低，一般由分散在全國各地的小彈簧廠生產，它們在成本上有獨特的優勢，大彈簧廠難以和他們競爭。近年來國內市場對日用五金類產品需求旺盛，帶動了配套彈簧的增長，因而也不時引發新彈簧企業誕生，在未來，市場需求會以每年7%~10%的速度增長。中國加入WTO之后，日用五金產品出口量明顯增加，彈簧需求隨之拉動，但受到國際市場需求量、貿易壁壘的影響，國際市場有其不確定的一面。
 

（6）儀(yi)器儀(yi)表(biao)和(he)電(dian)子電(dian)器彈簧：典型產品如電刷彈簧、開關彈簧、照相機彈簧、計算機鍵盤彈簧、儀表配件彈簧，這類彈簧中片簧、異形簧不少，不同產品材質和技術要求差別很大。前幾年國內儀器儀表、電子、電器行業受到進口產品沖擊，普遍不景氣，為它配套的彈簧生產廠家受到拖累，最近有所好轉趨于復蘇。
 

（7）工礦行業：對彈簧的需求，這塊市場從紡機搖架彈簧到化工彈簧、電站開關、支吊架彈簧、推土機彈簧等等，涵蓋了除交通運輸行業之外的其他工業部門，產品的材質、技術要求、工藝過程差別很大，對彈簧需求量與市場對生產資料需求、基建項目規模成正比關系。前幾年受到工業結構的影響，這塊市場一直處于徘徊的狀態，最近有所回升，但仍沒有擺脫調整的態勢。

（1）企業規(gui)模小：全行業約有1600家彈簧廠，其中大部分是私人辦的民營企業，全行業從業人員約為3萬人，行業中規模最大的中國彈簧廠具有員工900多名，全行業企業平均規模不到20人，是典型的以小企業為主的行業。企業的固定資產相關懸殊。行業平均勞動生產率不到7萬元，還屬于勞動密集和手工操作占主要地位的行業。
 

（2）產品結構(gou)雷同：導致市場過度競爭，價格跳水的結果是兩敗俱傷，最典型的數摩托車彈簧價格一降再降，目前已接近原材料成本，彈簧廠家不少企業已無利可圖，被迫退出該領域，激烈的價格競爭直接的后果是導致產品質量下降，企業效益滑坡,企業缺少發展所必須的資金積累,設備無力更新，企業的發展沒有后勁。

（3）相關(guan)行(xing)業(ye)對(dui)彈簧行(xing)業(ye)支撐力(li)不(bu)足：彈簧生產不能缺少原材料、彈簧設制造業的支撐，而這兩方面恰恰是弱項，國內原材料質量不高已眾所周知，設備水平的差距亦為人所共知，相比國外企業不僅能就地取材，有規模的同行如日本中央發條、韓國大圓鋼業、德國克虜伯、M&B都有自己的線材加工生產線。僅原材料一項國外同行己占了先機。
 

（4）缺(que)少參與同步開發的機(ji)會(hui)：國外汽車行業普遍采取零部件與整車同步開發的模式，零部件廠通過協同開發，不僅可以獲得寶貴的開發經驗，還可借此機會設置技術壁壘，以專利、知識產權等種種名義防止其它企業染指相同產品的研發、生產。我國當前汽車絕大多數是國外引進機型，在產品開發、認可方面處處受到制掣。
 

（5）企業發展(zhan)水平參(can)差不一(yi)：先進的企業的裝備水平與國際九十年代初相當，擁有從國外引進的成套生產線和完善的檢測設備，壓力彈簧發展較好的企業也從德國、日本、意大利和臺灣購進一些關鍵設備，如CNC卷簧機、雙料盤磨簧機、通過式噴丸機等，國產設備基本也已更新，但這類企業還沒有做到一物流成線生產，相比之下，大部分企業的裝備水平不高，大量80年代甚至70年代的設備沒有更新過，手工生產占相當比重。