（1）汽車中都會使用到氣門五金彈簧，汽車中使用什么彈簧是最多的？但是大家都知道氣門彈簧在轎車中都起到怎樣的效果嗎？相信大家都知道發動機是靠的是吸收空氣和汽油混合后進入到發動機氣缸然后燃燒爆破后發生動力，然后再排出燃燒后的廢氣，而掌管四行程引擎進氣與排氣的組織即是氣門。以前的引擎每個汽缸只要一個進氣門和一個排氣門，這么的規劃較簡略成本低，車輛的低速反響好，不過在高轉速時效率較差，后來為了增進進、排氣效率，進步車輛的功能，現今大部份的引擎都選用多氣門規劃，最常見的是每汽缸4氣門的規劃，以四汽缸引擎為例，每汽缸4氣門四個汽缸即是16氣門，也即是咱們常在雜志或網絡上看到的"16V"。

 

（2）氣門敞開是被凸輪圓弧頂尖頂起來的，爾后跟著凸輪滾動，氣門五金彈簧力壓迫氣門逐步落到氣門廖，直到氣門封閉，所以氣門五金彈簧的效果是克服在氣門封閉過程中氣門及其傳動件的慣性力，避免各傳動件之間因慣性力的效果而發生間隙，確保氣門及時落座并嚴密貼合，并堅持密封，避免氣門在發動機振動時發生跳動，損壞其密封性。

（3）高速發動機大都選用一個氣門有同心裝置的表里直徑不一樣的兩個氣門五金彈簧，因為兩個彈簧共振頻率不一樣，這么能夠避免共振景象，一起也可進步氣門五金彈簧作業可靠性，即不光能夠避免共振導致氣門封閉不嚴，當一個彈簧折斷時，另一個彈簧還可維持作業，并有效地避免氣門下跌。裝用兩個氣門五金彈簧時，表里彈簧的螺旋方向應相反，這么能夠避免折斷的彈簧圈卡人另一個彈簧圈內。

 

（4）因為氣門和氣門五金彈簧必須在惡劣嚴格的環境下作業，尤其是氣門更是直接與高溫燃氣觸摸，因此在原料上必須有滿足的剛性強度以及耐熱性。現今的氣門大多選用燒入硬化的特別耐熱合金，高檔耐熱合金鋼，鈷鉻鎢合金鋼等原料制成。彈簧則大多由中碳鉻釩鋼絲或硅鉻鋼絲制造而成，使五金彈簧具有滿足的剛性和抗疲勞強度，以接受頻頻的緊縮負載及堅持適宜的彈力。